Pan news o ...

@Adri è un discorso che abbiamo affrontato più volte, la Pan ha avuto un gran successo nella versione 1100, era il top delle GT, prestazioni, affidabilità, confort e pochissima manutenzione; molti amici hanno lasciato BMW dopo aver visto la mia, la prima del mio MC e tra le prime a BG, era un passo avanti. Poi la 1300, toppatina nella comunicazione, forse un po' di superficialità ma si è pure fatta apprezzare nei primi anni ... poi gli altri aggiornano, rinnovano ma soprattutto credono nel prodotto. Non si notano molto ma girano parecchie FJR che ha giusto giusto beneficiato di un ulteriore aggiornamento ( 5° dal 2001) e se son poche in Italia, all'estero rivaleggia con le GT BMW, che pure sono periodicamente aggiornate. Perfino la GW beneficia di aggiornamenti (anche se mi sembra che siano più le usate che cambiano di mano che le nuove). Ma dico non vuoi più sostenere i costi di un V4 specifico? abbina due 700/750 e hai un 1400 compatto, parco, con i cv giusti senza eccedere, una gran coppia, aggiorna un po' l'estetica e non hai una nuova Pan? magari pure più leggera, con una forca e un mono più attuali (hanno Showa in casa, ma che gli manca dico io) e magari pure DCT, aggiornano la ciclistica ...la finitura Honda c'è già, non mi sembra così rischioso industrialmente mah ... se riesco ad immaginarlo io mi sorprende non lo pensino loro, che lo fan di mestiere. Vabbè, un amico è passato su un k6 GT giusto prima delle ferie e mi fornisce info pro e contro, rimpiange la maneggevolezza e protezione della Pan, che cerca di ritrovare con appendici e parabrezza AftMk ma è innamorato del 6 cilindri per sound fluidità elasticità e prestazioni assolute, come lo capisco: ancora ho nel cuore il mio 6 cil del '79. Mah, per fortuna c'è l'inverno davanti e in inverno si sogna, si progetta, eee ... si cerca l'eventuale opportunità; per ora un po' di freddo lo prendo ancor in Pan, che preso con lei è un po' meno freddo